Personenverkehr
Einige Studien lassen zwar darauf schließen, dass der Personenverkehr mit dem Auto in einigen entwickelten Ländern die Sättigung erreicht hat, die Nachfrage nach Personenmobilität steigt weltweit jedoch weiter an. Die Entwicklung nachhaltiger Personenverkehrssysteme erfordert gute und umfassende Daten über die Personenmobilität. Auf Grund fehlender harmonisierter Definitionen und Methoden ist die grenzüberschreitende Vergleichbarkeit von Verkehrsdaten weltweit nicht immer gewährleistet. Das Glossary for Transport Statistics (4. Ausgabe) enthält einheitliche Definitionen für alle Mitgliedstaaten der Europäischen Union, des Weltverkehrsforums (ITF) und der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen.
Definition
Die Daten für den Personenverkehr beziehen sich auf den gesamten schienen- und straßengebundenen Personenverkehr (Personenkraftwagen, Omnibusse und Reisebusse). Sie werden in Personen-Kilometern ausgedrückt (Beförderung einer Person über einen Kilometer). Die zu berücksichtigende Entfernung ist die tatsächlich zurückgelegte Entfernung.
Vergleichbarkeit
Obwohl für alle in den Verkehrsstatistiken verwendeten Begriffe klare Definitionen vorhanden sind, werden die -Personen-Kilometer in den einzelnen Ländern möglicherweise anhand unterschiedlicher Methoden berechnet. Die Methoden können auf den Verkehrs- oder Mobilitätserhebungen beruhen, die ganz unterschiedliche Stichprobenauswahlmethoden und Schätzungstechniken anwenden, was die Vergleichbarkeit der Statistiken beeinträchtigen könnte.
Während der Personenverkehr auf der Schiene sowie in -Linienbussen und im Buslinienfernverkehr relativ leicht geschätzt werden kann, ist der Personenverkehr mit dem Auto und in Bussen im Gelegenheitsverkehr viel schwerer zu erfassen. Einige Länder stellen überhaupt keine Daten über den Personenverkehr mit dem Auto zur Verfügung, andere führen verschiedene Arten von Erhebungen durch, um das Personenverkehrsvolumen auf ihrem Hoheitsgebiet zu schätzen. Es gibt keine gemeinsame Methodik hierfür, und da keine Methode einen vollständigen Überblick über den Personenverkehr bietet, sind die Daten zwischen den einzelnen Ländern nicht immer vergleichbar.
In der Gesamtgröße „EU 28“ bleibt Zypern unberücksichtigt, und die Größe „OECD“ umfasst weder Chile noch Israel.
Bei fehlenden Daten für ein Land basieren die Schätzwerte generell auf den Wachstumsraten der jeweiligen Region. Diese Schätzwerte dienen lediglich der Berechnung der Gesamtentwicklung in grafischen Darstellungen und werden auf der Ebene der einzelnen Länder nicht dargestellt.
Die Wirtschaftskrise hatte relativ geringe Auswirkungen auf den Schienenpersonenverkehr. Im Schienenverkehr ging die Zahl der Personen-Kilometer 2009 im OECD-Raum und in der EU zwar zurück, das Volumen hat sich seitdem jedoch erholt, und 2014 lag es um 3,9% bzw. 6,3% über dem Vorkrisenniveau. Dabei waren aber deutliche Unterschiede zwischen den Ländern zu verzeichnen. In einigen europäischen Ländern wurde 2014 ein Rückgang des Schienenpersonenverkehrs beobachtet, insbesondere in den Niederlanden (-8,4%), Slowenien (-8,3%) und Polen (-4,7%). Nur wenige Länder konnten sich dem allgemeinen Abwärtstrend entziehen: Irland (8,0%), Portugal (5,6%), das Vereinigte Königreich (4,4%) und die Tschechische Republik (2,6%). Außerhalb Europas gingen die Personen-Kilometer im Schienenverkehr in der Russischen Föderation 2014 gegenüber dem Vorjahr um 6,1% zurück. China und Indien, deren Anteil am geschätzten weltweiten Schienenpersonenverkehr fast 70% beträgt, verzeichnen mit 8,0% bzw. 6,9% weiter eine starke Zunahme der Personen-Kilometer im Schienenverkehr.
In der Europäischen Union bestehen aber nach wie vor erhebliche Unterschiede. In Frankreich und Deutschland liegt die Zahl der Personen-Kilometer durchgehend über ihrem Vorkrisenniveau. Im Vereinigten Königreich hat das Volumen des Personenverkehrs auf der Schiene kontinuierlich zugenommen, in Italien hingegen steigt der seit der Wirtschaftskrise rückläufige Personenverkehr seit 2013 im Trend, verharrt aber weiterhin unter dem Vorkrisenniveau.
Die Angaben zu den in Personenkraftwagen zurückgelegten Personen-Kilometern sind weniger detailliert und in vielen Ländern nicht ganz auf dem neuesten Stand. Innerhalb der EU machte der Rückgang in den 15 Ländern, für die Daten für 2014 zur Verfügung stehen, durchschnittlich 0,5% aus. In den Vereinigten Staaten ging der Personenverkehr mit dem Pkw 2013 im Vergleich zu 2012 um 0,6% zurück.
Quelle
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Weltverkehrsforum (ITF) (2015), “Passenger transport” (Datenbank).
Weitere Informationen
Analysen
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ITF (2015), ITF Transport Outlook 2015, ITF, Paris.
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OECD (2014), OECD Tourism Trends and Policies, OECD Publishing.
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OECD (2012), Strategic Transport Infrastructure Needs to 2030, OECD Publishing.
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OECD und ITF (2010), Improving Reliability on Surface Transport Networks, OECD Publishing.
Statistiken
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ITF (2012), Trends in the Transport Sector, ITF, Paris.
Zur Methodik
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ITF, Statistisches Amt der Europäischen Gemeinschaften und Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen (2010), Illustrated Glossary for Transport Statistics, 4. Ausgabe, OECD Publishing.
Websites
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Weltverkehrsforum, www.internationaltransportforum.org
