Malgré l’importance économique des transports routiers, les données sur l’efficience du secteur ne font l’objet d’aucune comparaison systématique entre les pays. Dans ce document, il est présenté un cadre conceptuel pour l’analyse de l’efficacité sociale du secteur des transports routiers, englobant des intrants non marchands (comme les temps de trajet) et des extrants négatifs (comme les accidents et les émissions). Il est ensuite recouru à ce cadre pour comparer la situation dans 32 pays de l’OCDE. D’importants problèmes se posent en termes de disponibilité, de qualité et de comparabilité des données et les résultats empiriques doivent être interprétés avec circonspection. Néanmoins, des éléments assez convaincants attestent la faiblesse de l’efficacité sociale dans un certain nombre de pays de l’OCDE, ce qui donne à penser qu’il y existe de grandes possibilités d’économies d’intrants. Il a été entrepris de définir des principes de base à suivre pour analyser les conséquences que les politiques des transports routiers peuvent avoir sur la performance, mais, faute de données suffisantes sur les cadres d’action, il n’est actuellement guère possible d’établir un lien empirique entre les deux analyses.