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Over 50% of Portuguese graduates are out of work for more than six months after leaving university, against the OECD average of 42%. This suggests that universities need to do more to improve graduates’ chances on the labour market and, in many ways, the Bologna reform provided European Union universities with an opportunity to tackle this issue. This paper describes how the Bologna process led to reform at the Catholic University of Portugal’s Faculty of Economics and Management, starting in 2005. Undergraduate studies were reduced from four to three years and strategies were implemented to improve graduates’ employability. The primary aspect of the reform was a competency-based approach to curricula development, along with the creation of three new courses dealing specifically with transferable skills: critical thinking, systemic thinking and communication and teamwork.

This paper outlines the need for adopting a more scientific approach to specifying and assessing academic standards in higher education. Drawing together insights from large-scale studies in Australia, it advances a definition of academic standards, explores potential indicators of academic quality and looks at approaches for setting standards. As learner outcomes need to be placed at the forefront of work on academic standards, this paper concludes by exploring the implications of this position for student assessment and institutional change.

The wireless broadband methodology is the result of several rounds of contributions from, and indepth discussions among, member countries. The new indicator will assist in informing policy makers and other stakeholders in this increasingly important market segment. The OECD began collecting and reporting broadband data in 2000 as a way to capture and record significant changes in OECD markets for Internet access. The OECD set the minimum threshold for broadband at a download speed of 256 kbit/s at the time, primarily to exclude ISDN technologies at 144 kbit/s and to include the majority of commercial offers then available via other technologies.
Passenger vehicles are a major source of greenhouse gas emissions and prodigious consumers of petroleum, making their fuel economy an important focus of energy policy. Whether or not the market for fuel economy functions efficiently has important implications for both the type and intensity of energy and environmental policies for motor vehicles. There are undoubtedly imperfections in the market for fuel economy but their consequences are difficult to quantify. The evidence from econometric studies, mostly from the US, is reviewed and shown to vary widely, providing evidence for both significant under- and over-valuation and everything in between. Market research is scarce, but indicates that the rational economic model, in general, does not appear to be used by consumers when comparing the fuel economy of new vehicles. Some recent studies have stressed the role of uncertainty and risk or loss aversion in consumers’ decision making. Uncertainty plus loss aversion appears to be a reasonable theoretical model of consumers’ evaluation of fuel economy, with profound implications for manufacturers’ technology and design decisions. The theory implies that markets will substantially undervalue fuel economy relative to its expected present value. It also has potentially important implications for welfare analysis of alternative policy instruments.
On se préoccupe de plus en plus de la « féminisation » des mauvais emplois dans les pays en développement. Les analyses récentes montrent qu’il y a un pourcentage croissant de femmes qui ont des emplois caractérisés par de mauvaises conditions de travail et un faible salaire. Quelle est la cause de ce phénomène ? Ce document traite ce sujet en étudiant le rôle des institutions sociales, c’est-à-dire des traditions, des normes sociales et des lois informelles, dans la détermination des résultats qu’obtiennent les femmes sur le marché du travail. En appliquant le nouvel indicateur de l’OCDE en usage SIGI (social institutions and gender index) à 44 pays en développement, nous trouvons que les institutions sociales influencent dans une large mesure les genres d’activité et la qualité des emplois pour les femmes. Nos résultats suggèrent qu’il est crucial de traiter le problème de la discrimination sociale envers les femmes pour améliorer leurs chances d’accès à un bon emploi dans les pays en développement.

This article provides estimates of the private Internal Rates of Return to tertiary education for women and men in 21 OECD countries, for the years between 1991 and 2005. IRR are computed by estimating labour market premia on cross-country comparable individual-level data. Labour market premia are then adjusted for fiscal factors and costs of education. We find that returns to an additional year of tertiary education are on average above 8% and vary in a range from 4 to 15% in the countries and in the period under study. IRR are relatively homogenous across genders. Overall, a slightly increasing trend is observed over time. The article discusses various policy levers for shaping individual incentives to invest in tertiary education and provides some illustrative quantification of the impact of policy changes on those incentives.

International migration in Latin America today presents several features that will remain constant up to 2030, and new issues will emerge such as the growing feminisation of migration, the special case of indigenous people or human rights aspects. A concentrated migration pattern to the United States and Spain dominate the region. Although this will continue during the next decades, there will also be an incipient pattern of diversification of destinations (other European countries, Canada and Japan). Little progress has been made regarding the productive use of remittances, and the agreements and programmes targeted for temporary labour migration have not become widespread and also continue to include meagre migrant worker quotas. Today, the main destinations for intraregional migrants are Argentina, Costa Rica and the Bolivarian Republic of Venezuela, but there are some modest signs of change in the future.

Peers play a significant role in assessing faculty members’ performance and in determining others’ career outcomes, such as tenure and promotion. However, the literature is fairly silent on how faculty members formulate their impressions of others’ performance. As part of a larger study, this paper explores factors that significantly correlate with peer ratings of research performance and the reliability of peer ratings. Using a random sample of 236 faculty members from a wide range of accredited business schools in the United States, the authors conducted a web-based survey of faculty in business management to examine the predictors of peer ratings of research performance. Implications for research and practice are discussed.

A brief review of long run projections of demand for road transport suggests that problems related to road network congestion and greenhouse gas emissions are likely to become more pressing than they are now. Hence we review, from a macroscopic perspective, popular policy measures to address these problems: stimulating modal shift, regulating land use to reduce car use, and boosting low carbon technology adoption to reduce greenhouse gas emissions. We find that these policies can produce tangible results, but that they may have unintended consequences that drive up costs considerably.

OECD countries receive a little less than half (97 million in 2000) of the world’s total migrants, of which 3.8 million are from Northern Africa and 1.2 million are from West Africa. West African migration is on the rise, due mainly to an increase in intra-regional mobility (7.5 million). Within the OECD, North America receives the most West African migrants, followed by Europe. This article explores further some current trends in West African migration and outlines some of the issues that could affect this migration in the future, including climate change and demographic concerns in Europe. A European-North African-West African dialogue is proposed to address these future issues and help promote more structured means of cooperation.

Ce document vise à examiner comment les marchés volontaires du carbone peuvent contribuer utilement à renforcer les politiques climatiques nationales et internationales. Il s’agit de petits segments non réglementés d’un marché du carbone bien établi qui reposent sur la compensation volontaire des émissions de GES.
Ce rapport analyse les questions essentielles sur l’utilisation des résultats de tests standardisés aux élèves dans les pays de l’OCDE. Premièrement, le rapport offre un aperçu sur comment les résultats de tests standardisés sont communiqués dans les pays de l’OCDE et comment les différentes parties prenantes utilisent et perçoivent les résultats. Ensuite le rapport fait une révision de la littérature académique sur l’utilisation des résultats de tests standardisés pour l’amélioration et le rendement de comptes. Deux résultats plus généraux émergent de la littérature : (1) Le rendement de comptes basé sur les résultats de tests standardisés peut avoir un fort effet sur le comportement de l’enseignant et de l’école mais peut aussi créer du comportement stratégique non souhaité, et (2) aucun test ne peut être un indicateur parfait des résultats scolaires d’un élève. En se fondant sur ces résultats, le rapport analyse les avantages et inconvénients de l’utilisation des résultats de tests standardisés pour l’amélioration et le rendement de comptes. L’analyse aborde quatre thèmes : (1) la conception de l’évaluation, (2) l’utilisation des résultats des tests, (3) l’implication des parties prenantes, et (4) l’implémentation.
Eastern Germany is well on its way to becoming a modern economy and developing its high growth potential. Start-ups and young businesses have become key contributors to the region’s growth due to their dynamism and their capacity to renew the local knowledge base. In the context of a global economic crisis, we need to reflect upon the role of start-ups and their capacity to contribute to local economic development. Over the last years, the entrepreneurship activity gap between western and eastern Germany has been significantly reduced, leading to almost equal levels in both parts of the country. The total business start-up rate in Germany, amongst the age group 18 to 64 years, was 1.7 percent in 2007. The entrepreneurial potential however, especially amongst the highly qualified, is far from being exhausted.
La Turquie a considérablement amélioré ses conditions d'accès au marché global des capitaux. Des progrès dans les fondamentaux macroéconomiques ont renforcé la crédibilité et réduit les primes de risque et le coût du capital. Cela a eu des conséquences considérables sur les conditions de financement de l'économie tout entière. Les taux d'intérêt réels ont diminué, et des fonds à plus longue maturité deviennent disponibles pour un plus large éventail d'utilisateurs de fonds, offrant une base plus large pour la croissance à long terme. Les estimations dans le document suggèrent que le renforcement des institutions budgétaires, de la stabilité des prix, de la qualité de la gouvernance, de la stabilité politique et de la performance du commerce extérieur et de la croissance aiderait la Turquie à continuer à améliorer son intégration avec le marché global des capitaux et à réduire durablement ses coûts en capital. Ce document se rapporte à l’Étude économique de Turquie de l’OCDE, 2010, (www.oecd.org/eco/surveys/turkey).
Ce rapport présente une analyse détaillée de l’évolution de la pauvreté et des inégalités depuis la fin de l’Apartheid et des facteurs susceptibles de l’expliquer. Les comparaisons ont été effectuées sur la base des dernières micro-données comparables sur les ménages de 1993, 2000 et 2008. Ces données montrent que le niveau global des inégalités de revenu de l’Afrique du Sud a continué d’augmenter entre 1993 et 2008. Cette même réalité des inégalités se retrouvent également dans chacun des quatre groupes ethniques d’Afrique du Sud. La pauvreté a légèrement chuté dans sa globalité, mais persiste gravement parmi les groupes ethniques africains et interraciaux. La pauvreté en zone urbaine a augmenté. L’amélioration du bien-être non monétaire (accès à l’eau courante, à l’électricité, à un logement formel etc.) s’est poursuivie jusqu’en 2008. D’un point de vue de politique publique, il est important de signaler que les inégalités et la pauvreté au sein de la population africaine ont et auront de plus en plus un poids prépondérant dans les inégalités et la pauvreté globales du pays. L’augmentation des inégalités au sein du marché du travail – due à la fois à la hausse du chômage et à l’augmentation des inégalités de salaires –, provient de l’augmentation du niveau global des inégalités. Ces tendances ont empêché le marché du travail de jouer son rôle positif en termes de réduction de la pauvreté. Les prestations d’aide sociale (essentiellement l’allocation pour enfant à charge et les pensions d’invalidité et de vieillesse) n’ont qu’une incidence marginale sur les inégalités et la pauvreté. Toutefois, ces transferts réduisent réellement l’écart de pauvreté, en particulier parmi les ménages les plus pauvres. Un grand nombre de familles qui pourraient prétendre aux allocations familiales ne font pas valoir leurs droits parce qu’elles ne disposent pas des pièces justificatives requises. Par conséquent, le ministère des Affaires intérieures (Department of Home Affairs) a un rôle important à jouer en ce sens qu’il peut faciliter le processus d’enregistrement à l’état civil pour que tous les enfants puissent accéder aux prestations d’aide sociale auxquelles ils ont droit.
L'âge de la retraite est le paramètre le plus visible des systèmes de retraite. Ce document passe en revue les changements dans l'âge de la retraite des pays de l'OCDE sur une période d'environ un siècle: de 1950 jusqu'en 2050. La moyenne d'âge de la retraite dans les pays de l'OCDE a chuté de près de deux ans durant la seconde moitié du 20ème siècle s'établissant à 62,5 pour les hommes et 61,1 pour les femmes. En considérant la législation déjà en place, dans les pays de l'OCDE, pour les années à venir, il augmentera de nouveau, s'établissant à environ 65 pour les deux sexes d'ici à 2050. Dans le même temps, l'espérance de vie a augmenté dans la plupart des pays la plupart du temps. Entre 1960 et 2000, l'espérance de vie, après avoir atteint l'âge de départ à la retraite est passé de 13,4 à 17,3 ans pour les hommes et de 16,8 à 22,1 ans pour les femmes en moyenne dans les pays de l'OCDE. Cependant cette augmentation ne semble pas avoir pris fin: L'espérance de vie après l'âge normal de la retraite devrait atteindre 20,3 et 24,6 ans (pour les hommes et les femmes respectivement) en 2050. Cette augmentation continue est prévue dans de nombreux pays de l'OCDE nonobstant le fait que la plupart des ceux-ci aient déjà légiféré pour tenir compte de l'augmentation progressive de l'âge de retraite à l'avenir.
Economic regulation is a controversial issue, especially in the transport sector. This paper analyses a number of general transport and mode-specific issues that can provide indications for setting up regulatory bodies and orienting their strategies. It also looks at a specific national case study (Italy) where no specific regulatory institution for the transport sector has existed until now.
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This paper provides evidence on and discussion of recent developments in global transport markets and analyzes what policies look most promising for stabilizing CO2- emissions from light-duty vehicles. In the aftermath of the economic crisis, recovery is uncertain and unevenly spread across the globe. This has potential impacts on global trade patterns and commodity flows, and hence on key freight transport flows. For the management of future greenhouse gas emissions from transport, our analysis strongly suggests that technologies to improve fuel economy and ultimately transform the energy basis of transport are the key, as there are very strong upward pressures on demand volumes. This of course does not mean that demand…
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Transport is the sector with the highest final energy consumption and, without any significant policy changes, is forecast to remain so. In 2008, the IEA published 25 energy efficiency recommendations, among which four are for the transport sector. The recommendations focus on road transport and include policies on improving tyre energy efficiency, fuel economy standards for both light-duty vehicles and heavy-duty vehicles, and eco-driving. Implementation of the recommendations has been weaker in the transport sector than others. This paper updates the progress that has been made in implementing the transport energy efficiency recommendations in IEA countries since March 2009. Many countries have in the last year moved from "planning to implement" to "implementation underway", but none have fully implemented all transport energy efficiency recommendations. The IEA calls therefore for full and immediate implementation of the recommendations."

Aid for trade is a tool designed to interlock aid and trade policies in pursuit of raised living standards and reduced poverty. This paper demonstrates why trade matters for boosting productivity and economic growth and explains why some countries are unable to reap the gains from trade. It does on to analyse how aid for trade can help strengthen the impact of trade on growth and poverty reduction, and which policy tools can best reinforce the impact of trade on poverty reduction. It underlines the need for a tailored, country-based approach to economic integration, and summarises the main policy conclusions and the potential gains-from-trade that are at stake.

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