Browse by: "2009"
Index
Title Index
Year Index
Das Weltverkehrsforum 2009 zum Thema „Herausforderungen und Chancen in der Wirtschaftskrise” fand in einer sehr schwierigen Zeit statt, in der Finanzmittel austrockneten, Unternehmen bankrott gingen, Lieferketten geschwächt wurden und Protektionismus weltweit zunahm.
Die Befürchtungen, dass der Verkehrssektor durch diesen plötzlichen und tiefgehenden Abschwung ernsthaft Schaden nehmen, und sich dies erheblich auf Volkswirtschaften und Unternehmen auswirken könnte, sind heute ganz real.
Eines ist sicher: Die Bedeutung des Verkehrs ist so groß wie nie zuvor – für Unternehmen, das Leben der Bürger und die Weltwirtschaft. Der Verkehrssektor steht im Mittelpunkt der Globalisierung. Dabei haben sich die grundlegenden Herausforderungen durch die Krise nicht verändert. Verkehr muss insbesondere nachhaltiger werden: Im Vorfeld und nach der im Dezember 2009 in Kopenhagen stattfindenden UN-Klimakonferenz wird er konkretere Ergebnisse vorweisen müssen.
Im Rahmen der Workshops und Debatten des Forums konnten sich bedeutende Persönlichkeiten aus Industrie, Forschung und Zivilgesellschaft zu den drängendsten Verkehrsfragen mit Blick auf den wirtschaftlichen Aufschwung, globale Handelsströme sowie nachhaltige Entwicklung austauschen. Diese Veröffentlichung fasst die wichtigsten Ergebnisse der Diskussionen zusammen.
Le Forum International des Transports 2009 sur les « Défis et perspectives faces à la crise » s’est déroulé au coeur d’une période très difficile, sur fond de tarissement des finances, de faillites de sociétés, d’affaiblissement des chaînes d’approvisionnement et d’augmentation du protectionnisme.
La crainte est réelle de voir le secteur des transports gravement touché par cette récession soudaine et profonde, avec d’importantes implications pour les économies et les sociétés. Une chose est sûre : les transports sont plus importants que jamais – dans les affaires, dans la vie des citoyens et dans l’économie mondiale.
Le secteur des transports est au coeur de la mondialisation. Dans un même temps, il est clair que la crise n’altère pas les défis fondamentaux, en particulier lorsqu’il s’agit de créer des transports plus durables et de montrer des résultats plus concrets d’ici à la Conférence de Copenhague sur le changement climatique de l’ONU 2009 et au-delà.
Cette publication est un condensé des principaux résultats des ateliers et des tables rondes et regroupe les principaux acteurs de la politique, de l’industrie, de la recherche et de la société civile sur les principales questions qui relie le transport, la reprise économique, les flux du commerce mondial et le développement durable.
The International Transport Forum 2009 on the “Challenges and Opportunities in the Downturn” took place at a very difficult time, with finances drying up, companies failing, supply chains weakened, and protectionism on the increase.
There are real fears that the transport sector will be seriously damaged by this sudden and profound downturn, with important implications for economies and societies. One certainty is that transport is more important than it has ever been – in business, in the lives of citizens and in the world economy.
The transport sector is at the heart of globalisation. At the same time it is clear that the crisis does not alter fundamental challenges, particularly for transport to be more sustainable and show more concrete results in the lead up to and after the December 2009 UN Climate Change Conference in Copenhagen.
This publication condenses the main findings of workshops and round tables bringing together leading figure from politics, industry, research and civil society on key questions linking transport, economic recovery, global trade flows and sustainable development.
Lorsque la réglementation économique se justifie, par exemple pour des aéroports très encombrés, le rapport examine les différentes approches réglementaires possibles pour déterminer celle qui est, en définitive, la plus adaptée. Il évalue aussi les stratégies de gestion des émissions de gaz à effet de serre. En intégrant l’aviation aux systèmes ouverts d’échange de droits d’émission, on pourrait réduire efficacement les émissions, mais on ne saurait en attendre des réductions importantes des émissions de CO2 dans le transport aérien proprement dit.
Enfin, le rapport recense les conditions économiques dans lesquelles le train à grande vitesse peut devenir un substitut concurrentiel de l’avion. Cependant il conclut que le rail offre seulement des possibilités limitées en matière de réduction des ; émissions de gaz à effet de serre sur la partie correspondante du marché des transports.
Cette publication retrace à partir de statistiques couvrant la période 1970-2007 l’activité du secteur des transports au sein des pays du Forum International des Transports et s’efforce, à l’aide de graphiques, de mettre en évidence les tendances majeures sur cette même période. Cette brochure offre au lecteur la primeur des tendances d’évolution des transports dans la mesure où sa parution précède celle de tout autre ouvrage comparable en la matière. De plus, des informations statistiques sont données sur les modes de transports aérien et maritime ainsi que sur les dépenses d’investissement et de maintenance réalisées au sein du secteur des transports.
This publication presents the most up-to-date statistics on transport markets in International Transport Forum countries for the period 1970-2007, including charts to highlight the major trends. Published earlier than comparable studies, this handy pocket-sized booklet provides the reader with first-hand figures on key transport trends. Data are provided on rail, road, inland waterway, and pipeline transport for both freight and passengers. Data are also provided on road injuries and investment and maintenance expenditures undertaken in various segments of the transport sector.
Chaque année, environ 1.2 million de personnes dans le monde sont tuées sur les routes et 50 millions sont blessées. Mais les accidents ne sont pas une fatalité. Beaucoup peut être fait pour réduire les immenses souffrances qu’ils entraînent ainsi que leurs conséquences économiques. Ce rapport fait le point sur les évolutions et les initiatives récentes pour atteindre des objectifs de sécurité routière de plus en plus ambitieux. Il constitue un examen majeur au niveau international de l’approche pour un « système sûr », qui a déjà été adoptée par quelques pays.
Turkey’s continuing economic expansion depends on the diversification of its transport modes and especially on the development of efficient multimodal services. Its role as a hub for Europe, Asia, and the Middle East and as a facilitator of global exchange will be enhanced with a strategy and measures to support a range of intermodal logistic and transport services. This work analyses the current situation and sets forth some of the actions and policies needed to stimulate the development of a truly multimodal transport system.
Pour la partie de plus en plus nombreuse de la population qui est atteinte de déficiences cognitives ou d’un problème de santé mentale, l’utilisation des transports publics peut être vécue comme un défi. La publication analyse ce domaine négligé en proposant des solutions allant de la formation des personnels de services à l'utilisation d'une meilleure signalétique, à des changements dans la présentation des horaires ainsi qu'à une présence accrue de personnel pour aider les voyageurs à prendre confiance.
Cognitive impairment and mental health affect a large number of people, for whom the use of public transport can present a challenge. This book examines this neglected area, presenting various suggestions from transport staff training to better signage, clearer timetables, and increased staff presence to help build users' confidence.