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Comprendre les liens qui existent entre la recherche en économie des transports et la décision politique, tel était le principal objectif de ce Séminaire.
En Europe, les expériences sont extrêmement variées en matière de recherche (organisme public national ou pluralité d’organismes, programme national de recherche ou contrats sporadiques, etc.). Quels sont leurs points communs et, surtout, quelle est la structure idéale ? Tout d'abord, il s'agit d'éviter les monopoles, tant de ceux qui effectuent les recherches que de ceux qui les commanditent. Il est également souhaitable que les liens entre chercheurs et hommes politiques soient aussi directs que possible. Enfin, il conviendrait que les résultats des recherches soient présentés par des spécialistes en communication et disséminés très tôt, sans attendre le stade final des recherches.
Des expériences nationales, présentées et analysées lors de ce Séminaire, se dégagent un grand nombre de recommandations utiles à la définition des politiques nationales en matière de recherche. Ce Séminaire ouvre également aux chercheurs et aux hommes politiques de nouvelles pistes pour mieux organiser les liens entre recherche économique et politique dans le secteur des transports.
L'édition 1998 de Regards sur l'éducation - les indicateurs de l'OCDE propose une batterie d'indicateurs plus comparables et plus à jour que jamais. Ces indicateurs sont unanimement recommandés par les spécialistes pour apprécier l'état actuel de l'éducation à l'échelle internationale. Ils apportent des informations sur les ressources humaines et financières investies dans l'éducation, le fonctionnement et l'évolution des systèmes d'enseignement et d'apprentissage, ainsi que sur le rendement de l'investissement éducatif. L'organisation thématique de cet ouvrage et les informations complémentaires qui accompagnent tableaux et graphiques en font un outil précieux pour tous ceux qui s'intéressent à l'analyse comparative des systèmes éducatifs.
Les indicateurs 1998 rendent compte de la croissance continue des effectifs, en particulier dans l'enseignement tertiaire, et mettent en évidence l'augmentation rapide de la contribution des ménages et des entreprises au financement de l'éducation. Ils décrivent également les pressions qui s'exercent en faveur d'une plus grande efficacité des études tertiaires et d'une limitation de la durée d'obtention des diplômes. Cette édition rassemble des données sur la fréquentation de l'enseignement tertiaire et compare les taux d'étudiants inscrits qui acquièrent un diplôme. D'autre part, elle franchit une étape supplémentaire vers la présentation de données comparables à l'échelle internationale sur l'apprentissage à vie et ses implications économiques et sociales.
Les pays de l'OCDE sont désormais beaucoup plus nombreux à communiquer des données. En outre, grâce au programme sur les « Indicateurs de l'éducation dans le monde », un grand nombre de pays non membres ont contribué à cette édition 1998, étendant ainsi le champ couvert par certains indicateurs à près des deux tiers de la population mondiale.
Ce rapport sur la situation actuelle du transport combiné en Europe dresse tout d'abord un panorama de la situation de ce type de transport pour trente pays d'Europe Membres de la CEMT. Les pays étudiés sont aussi bien ceux d'Europe centrale et orientale qui ont récemment adhéré à la Conférence que les Membres de longue date, pour lesquels les développements les plus récents sont mis à jour depuis l'étude réalisée en 1992 sur les améliorations des grandes liaisons internationales par ferroutage.
Le champ d'observation couvert par cette étude, au-delà de la route et du rail, s'étend aux voies navigables et à la navigation maritime à courte distance. Ainsi pourront être mieux pressenties les faiblesses actuelles du transport combiné et les améliorations possibles.
Sur la base de ce rapport, le Conseil des Ministres de la CEMT a adopté une série de recommandations qui s'adressent aux différents partenaires, tant publics que privés, nationaux ou internationaux, et qui portent sur certains éléments nécessaires pour garantir à la fois une amélioration effective et un développement durable du transport combiné. Ces recommandations figurent également dans cette publication.
Etant donné les tendances et les évolutions actuelles dans l'ensemble des pays Membres de l'OCDE, une vision nouvelle et dynamique de l'enseignement tertiaire s'impose. Largement induit par une demande qui témoigne de la diversité des intérêts des étudiants, des employeurs et de la société en général, le relèvement des niveaux de fréquentation a engendré des défis qu'il faut relever : comment mieux adapter l'enseignement tertiaire aux intérêts et aux choix des clients, des étudiants notamment ? Quelles mesures devrait-on prendre pour adapter les pédagogies ou restructurer les programmes d'enseignement ? Comment faut-il répondre aux besoins de ceux qui actuellement n'ont pas accès aux premières années de l'enseignement tertiaire ? Comment les pouvoirs publics doivent-ils interagir avec des systèmes d'enseignement tertiaire vastes et diversifiés, regroupant un large éventail de prestataires de plus en plus autonomes ? Cet ouvrage étudie aussi comment mobiliser au mieux les énergies et les compétences des personnels, des établissements et des partenaires, et comment s'assurer des ressources suffisantes et améliorer l'efficience alors que s'accentuent les pressions concurrentes s'exerçant sur les fonds publics.
Les résultats, les analyses et les conclusions présentés dans cette publication serviront de point de départ au débat et à la réflexion alors que toutes les parties prenantes cherchent à renforcer et à élargir la contribution de l'enseignement tertiaire au bien-être économique et social de l'ensemble de la population.
L'Agence de l'OCDE pour l'énergie nucléaire collabore avec les pays d'Europe centrale et orientale et les nouveaux États indépendants de l'ex-Union soviétique à la planification et l'exécution des programmes de recherche sur la sûreté qui permettront à ces pays d'acquérir le savoir-faire et les compétences spécifiques à leurs filières de centrales nucléaires. Dans ce rapport, d'éminents spécialistes de la sûreté russes et occidentaux dressent un bilan des recherches nécessaires pour améliorer la sûreté des réacteurs de conception russe. Sont répertoriés, d'une part, les sujets de recherche importants à traiter en priorité et, de l'autre, les domaines les plus susceptibles de bénéficier d'une collaboration entre l'Est et l'Ouest.
Selon des enquêtes menées dans plusieurs villes européennes, au moins 30 pour cent des déplacements automobiles pourraient être transférés vers un mode de transport écologique. Mais comment parvenir à un tel transfert modal ? L'important est de penser autrement. Dans certaines villes, par exemple, l'information et la sensibilisation ont permis d'infléchir durablement et pour un faible coût les choix des usagers {a priori} tournés vers l'automobile. Si chaque automobiliste renonçait à utiliser sa voiture deux fois par trimestre, on retrouverait le niveau d'usage de la voiture d'il y a 15 ans. En matière de transport public, l'objectif idéal serait d'assurer une haute qualité de service que les usagers seraient alors disposés à payer. Établir systématiquement un "bilan" transport avant toute nouvelle implantation d'activité consacrerait l'importance de l'environnement pour la société... En fait, il existe de nombreuses pistes pour modifier la tendance actuelle. La {Table Ronde 102} a réuni les meilleurs experts européens de ces questions et dégagé les principales actions politiques envisageables dans un futur immédiat pour réconcilier la ville et les transports.
Les Études hors série sur la gestion publique se composent principalement de rapports spécialisés préparés pour les travaux du Comité de la gestion publique de l'OCDE. Quel est l'impact initial des réformes intervenues en matière de détermination des rémunérations dans le secteur public sur la dispersion des rémunérations des agents de l'État en Australie, en Suède et au Royaume-Uni ? A l'avenir, les modes de rémunération du secteur public s'orienteront probablement davantage vers une prise en compte de la performance individuelle ou collective, ce qui entraînera une dispersion accrue des rémunérations. Bien qu'ils soient encore dans la phase de mise en ÷uvre des réformes, les trois pays étudiés offrent une expérience intéressante en la matière. Ils révèlent l'importance d'analyser l'évolution de la dispersion des rémunérations au sein du secteur public, entre individus et entre groupes professionnels, mais aussi entre hommes et femmes, ainsi qu'entre secteurs public et privé.
La politique anticyclique porte sur les mesures à court terme prises par les gouvernements pour atténuer les fluctuations du cycle économique. Les transports peuvent être affectés par de telles politiques de diverses façons. Le chapitre un de ce rapport porte sur la forme générale des cycles économiques et sur les objectifs et instruments de la politique anticyclique. Le chapitre deux traite de la politique anticyclique et des transports.