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Cuál es el estado actual del desarrollo de los inversionistas institucionales en América Latina? Cómo se pueden beneficiar los países de América Latina de la experiencia de países de la OECD para diseñar políticas que ayuden a fomentar el papel de los inversionistas institucionales? Cuáles son los requisitos necesarios en infraestructura financiera y en el marco regulador para asegurar el crecimiento y el buen funcionamiento del sector institucional en América Latina? Estas y otras cuestiones similares fueron abordadas durante el taller en Santiago de Chile sobre “Inversionistas Institucionales en América Latina”, organizado en Septiembre de 1999 por la OECD y la Comisión de la Unión Europea, en cooperación con el gobierno chileno. Este conjunto de textos puede constituir una obra de referencia sobre la inversión institucional para supervisores del sector financiero institucional, expertos del sector público, participantes del sector privado, y académicos de las economías de mercados emergentes y de los países de la OECD.
El Centro para la Cooperación con Países No Miembro (CCNM) promueve y coordina el diálogo político y la cooperación con las economías ubicadas fuera del área OCDE.

Dans l’ensemble, au cours des 10 à 15 dernières années, les performances de l’agriculture en matière d’environnement ont été inégales dans les pays de l’OCDE. D’après les indicateurs examinés dans cet ouvrage, les niveaux de pollution résultant de la concentration d’azote et de pesticides dans l’eau demeurent relativement élevés, pour certaines régions des pays de l’OCDE. Les risques pour l’environnement persistent, tels que l’érosion des sols et la surexploitation des ressources en eau, et dans certains cas, l’agriculture a eu des effets dommageables sur la biodiversité, les habitats naturels et les paysages. Des évolutions positives se sont aussi produites. L’utilisation d’azote et de pesticides a diminué dans de nombreux pays, avec en conséquence une réduction de la pollution de l’eau et des émissions de gaz à effet de serre. Une efficacité accrue dans l’utilisation des intrants et dans les pratiques de gestion des exploitations, telles que les façons culturales anti-érosives, a également permis de renforcer les performances en matière d’environnement. L’agriculture génère aussi des avantages et des services environnementaux, par exemple, en protégeant les habitats naturels, en jouant un rôle de puits pour les gaz à effet de serre et en fournissant des aménités du paysage. Cet ouvrage est la première étude d’ensemble qui passe en revue et évalue les progrès réalisés dans la mise au point d’indicateurs pour mesurer les performances de l’agriculture en matière d’environnement dans les pays de l’OCDE. En s’appuyant sur des définitions et des méthodes de calcul uniformes pour les indicateurs, l’ouvrage fournit des résultats sur l’état de l’environnement dans l’agriculture et sur son évolution récente ; il interprète les tendances et met en lumière les liens entre les indicateurs ; d’autre part, il indique les limites et les principaux enjeux du développement futur des indicateurs. Pour en savoir plus Cet ouvrage s’inscrit dans la série des Indicateurs environnementaux pour l’agriculture. Le Volume 1, Concepts et cadre d’analyse est paru en 1997 ; le Volume 2, Questions clés et conception est paru en 1999 et présente les résultats du séminaire de York (Royaume-Uni), qui a étudié la conception d’indicateurs environnementaux appropriés à l’action des pouvoirs publics.

L'intégration des marchés intérieurs européens est une question d'actualité qui a suscité de nombreuses actions au cours des dernières années. C'est également la condition sine qua non pour que les relations commerciales et l'activité économique se développent en Europe.
Ce livre est un outil essentiel pour tous les professionnels des transports. Il analyse les tendances les plus récentes en matière de transports et d'investissements. Il examine ensuite le processus paneuropéen d'harmonisation des législations et d'adaptation des systèmes de transport et fait le point sur l'émergence de nouveaux itinéraires de transport entre l'europe et l'Asie. Les obstacles au transport international de marchandises par voies routière et ferroviaire lors des passages aux frontières font également l'objet d'un examen minutieux ainsi que la lutte contre la délinquance et la fraude. Enfin, cet ouvrage aborde la question des partenariats public-privé, qui suscite un intérêt croissant, et en tire un certain nombre de conclusions.

Les accords de libéralisation des échanges qui ont été signés entre l'Union européenne et les pays du Sud méditerranéen comportent à la fois des risques et des avantages. Ils révèlent également les faiblesses structurelles des pays partenaires, notamment le maintien de comportements de recherche de rente, le cloisonnement des marchés, la faiblesse du secteur privé moderne et les lacunes des systèmes fiscaux. Ces accords portant uniquement sur les produits industriels et non sur les produits agricoles et les services, la concurrence de l'UE risque de supprimer des emplois dans le secteur industriel national sur le court terme.
Les auteurs de cette étude soulignent que ces accords pourraient faciliter la restructuration de l'industrie grâce à des transferts financiers, tout comme ils pourraient inciter les producteurs à se diversifier et leur ouvrir de nouveaux débouchés. La mise en œuvre de ces réformes exigera néanmoins une volonté politique de la part des pays du Sud méditerranéen ainsi que des réformes complémentaires de l'Union européenne qui ouvriraient davantage ses marchés pour y inclure les secteurs actuellement exclus du champ d'application des accords. En outre, l'analyse détaillée que font les auteurs des cas de l'Égypte et de la Tunisie montre qu'une réponse régionale aux défis posés par les accords a toutes les chances de s'avérer plus profitable qu'une réponse purement nationale.

Les transports entraînent des problèmes de congestion urbaine de plus en plus préoccupants. Les nouvelles infrastructures de transport font par ailleurs naître des différends sur la façon d'imputer au public le coût des services nouveaux et de concilier la demande de déplacement avec les efforts pour améliorer la qualité de la vie urbaine dans ses dimensions sociale et environnementale. Si ces contradictions ne sont pas surmontées, les partenariats entre les secteurs public et privé auront du mal à se développer. La solution passe par la mise en oeuvre de toute une panoplie de stratégies reposant sur une politique d’information et de communication renforcée à destination du public, des projets mieux conçus pour prendre en compte les objectifs sociaux et environnementaux, une approche de l’aménagement urbain holistique plutôt que sectorielle et des échanges de compétences plus intenses entre les secteurs public et privé.
Ce livre s’inspire d’une série d’études de cas, montrant aussi bien des réussites que des échecs, menées dans des pays tels que l'Australie, les Etats-Unis, la France, le Japon ou le Royaume-Uni. Afin d'éclairer ce débat majeur et faciliter la conception de nouvelles stratégies d'intégration des transports dans la ville, ce livre expose les voies les plus prometteuses pour : - répondre aux problèmes du transport urbain ; - améliorer les partenariats public/privé ; et - rendre socialement plus acceptables les nouveaux projets d'infrastructures et les péages routiers.

Peu d'informations chiffrées permettent à l'heure actuelle d’évaluer les effets, tant nuisibles que bénéfiques, de l'agriculture sur l'environnement et de mesurer l’impact qu’ont sur l'environnement les différentes mesures prises par les pouvoirs publics. Afin de combler ces lacunes, l'OCDE a engagé un effort de grande ampleur pour élaborer un ensemble d'indicateurs agro-environnementaux pertinents pour les politiques.
Ce premier volume des Indicateurs environnementaux pour l'agriculture définit un cadre analytique qui approfondit l'examen des liens entre le secteur agricole et l'environnement, ainsi que l’examen de l'agriculture durable. Il décrit les principaux concepts environnementaux rencontrés dans le secteur agricole qui présentent un intérêt pour les décideurs des pays de l'OCDE, et recense les indicateurs qu'il est nécessaire de mettre au point : utilisation d'éléments fertilisants, de pesticides et des ressources en eau ; conservation des terres ; qualité des sols et de l'eau ; gaz à effet de serre ; biodiversité ; habitats des espèces sauvages ; paysages ; incidence environnementales des pratiques de gestion des exploitations ; ressources financières des exploitations et aspects socio-culturels ruraux.
Pour en savoir plus Cet ouvrage initialement publié en 1997 était épuisé. Il fait ici l’objet d’une réimpression dans le cadre de la série d’ouvrages intitulés Indicateurs environnementaux pour l'agriculture : . le Volume 2, Questions clés et conception, rend compte des avancées réalisées lors du « Séminaire de York ». . le Volume 3, Méthodes et résultats, à paraître en 2000, présentera la première série temporelle d’indicateurs environnementaux clés pour les pays de l’OCDE, pour les domaines énumérés. . le Volume 4, à paraître en 2001, rendra compte des travaux consacrés à l’utilisation des indicateurs dans l’analyse des politiques.

Volume 1: Concepts et cadre d’analyse
Peu d'informations chiffrées permettent à l'heure actuelle d’évaluer les effets, tant nuisibles que bénéfiques, de l'agriculture sur l'environnement et de mesurer l’impact qu’ont sur l'environnement les différentes mesures prises par les pouvoirs publics. Afin de combler ces lacunes, l'OCDE a engagé un effort de grande ampleur pour élaborer un ensemble d'indicateurs agro-environnementaux pertinents pour les politiques.
Ce premier volume des Indicateurs environnementaux pour l'agriculture définit un cadre analytique qui approfondit l'examen des liens entre le secteur agricole et l'environnement, ainsi que l’examen de l'agriculture durable. Il décrit les principaux concepts environnementaux rencontrés dans le secteur agricole qui présentent un intérêt pour les décideurs des pays de l'OCDE, et recense les indicateurs qu'il est nécessaire de mettre au point : utilisation d'éléments fertilisants, de pesticides et des ressources en eau ; conservation des terres ; qualité des sols et de l'eau ; gaz à effet de serre ; biodiversité ; habitats des espèces sauvages ; paysages ; incidence environnementales des pratiques de gestion des exploitations ; ressources financières des exploitations et aspects socio-culturels ruraux.

Volume 2: Questions clés et conception
Les pays de l’OCDE sont sur le point d’accepter un ensemble d’indicateurs agro-environnementaux à vocation politique. Destinés à être utilisés par les gouvernements et les autres acteurs concernés, ces indicateurs, potentiellement applicables aux pays non-membres de l’OCDE, fourniront une série de mesures clés.
Cet ouvrage, fruit du Séminaire de York au Royaume-Uni auquel ont participé certains des experts les plus éminents dans le domaine, examine deux questions clés. Tout d’abord, il traite de l’identification et de la conception d’ indicateurs adéquats, de la méthodologie à utiliser pour leur mesure et des questions liées à leur interprétation. Ensuite, il étudie l’usage que les gouvernements et les autres utilisateurs pourraient faire des indicateurs dans leurs politiques. Dans ce contexte, les lecteurs apprendront à travers les différentes expériences des pays de l'OCDE comment ces indicateurs agro-environnementaux sont développés et utilisés pour évaluer les mesures prises et les performances en matière d'environnement.
Cet ouvrage couvre 10 des 13 domaines dans lesquels l’OCDE développe des indicateurs agro-environnementaux : qualité des sols, qualité de l'eau, utilisation des ressources en eau, conservation des terres, biodiversité, habitats des espèces sauvages, paysages, gestion des exploitations, ressources financières des exploitations, et aspects socio-culturels ruraux. Les trois domaines restants -- utilisation d’éléments fertilisants, de pesticides, et gaz à effet de serre -- ont déjà fait l’objet de travaux plus avancés et sont étudiés dans le volume 1 des Indicateurs environnementaux pour l'agriculture.
Pour en savoir plus .Le Volume 3, Méthodes et résultats, publié en 2000, présente la première série temporelle d’indicateurs environnementaux clés pour les pays de l’OCDE, pour les domaines énumérés. .Le Volume 4, à paraître en 2001, rendra compte des travaux consacrés à l’utilisation des indicateurs dans l’analyse des politiques.
Les volumes 1 et 2 sont vendus ensemble.

Cette étude analyse les interactions entre l'Investissement direct étranger (IDE) et le développement dans six Economies dynamiques non membres : Argentine, Brésil, Chili, Indonésie, Malaisie et Philippines, qui après avoir suivi des politiques différentes à l'égard de l'IDE, convergent aujourd'hui vers une approche plus ouverte. Cette ouverture et les réformes économiques d'ensemble, dont la libéralisation de l'IDE n'est qu'un élément, créent un environnement qui permettra de tirer pleinement parti de l'IDE. L'IDE peut en effet jouer un rôle clé en améliorant la capacité du pays d'accueil à exploiter les possibilités offertes par l'intégration économique mondiale, un objectif fondamental pour toute stratégie de développement. Dans cet environnement plus concurrentiel, fruit d'une décennie de réformes économiques, la plupart des restrictions à l'investissement étranger subsistant dans les pays d'acceuil sont désormais, dans le meilleur des cas, inefficaces et, au pire, contre-productives.

Les quartiers en difficulté lancent au coeur même de nos villes un défi sans précédent à la cohésion de nos sociétés. Ces quartiers n'ont pas une cause unique, ils sont plutôt le résultat d'une combinaison inédite de facteurs à la fois environnementaux, économiques, sociaux et culturels, qui se cristallisent dans une dimension spatiale précise, dans certains centres villes et banlieues.
Les politiques traditionnelles n'ont pas réussi à enrayer la spirale descendante qui affecte ces quartiers parce qu'elles étaient incapables d'appréhender la nature à la fois complexe et locale du problème. L'ambition de cette étude est de décrire ce phénomène, à travers l'analyse des politiques menées dans les pays de l'OCDE, afin de proposer des politiques mieux adaptées aux problèmes qu'elles combattent.
Comment attirer l'investissement, créer des emplois, reconstruire des bases économiques et sociales saines et,, plus généralement, lutter contre l'exclusion dont sont victimes les quartiers en difficulté ? Les différents niveaux de gouvernement, la société civile et le secteur privé ont leur rôle à jouer. Il est urgent de mettre en place sans attendre des politiques intégrées, fondées sur la réhabiliation de la dimension locale et le partenariat de tous les acteurs concernés.

Avec les profonds bouleversements économiques des pays d'Europe centrale et orientale, la question des transports paneuropéens revêt une acuité considérable qui ne peut se saisir en simples termes quantitatifs : quels flux ? quelles origines ? quelles destinations ? L'ensemble du système des transports est à concevoir, tant en termes conceptuels qu'en termes de réalisations concrètes. Quelles infrastuctures et quel mode d'organisation des "marchés" des transports sont à faire prévaloir ? Comment assurer la cohérence entre une logique de l'urgence -- pour répondre à la croissance des échanges malgré l'inadéquation des réseaux de transport existants -- et les impératifs du long terme, tels que la sauvegarde de l'environnement ou l'intégration de l'Europe centrale et orientale à une vaste zone d'échanges culturels et économiques. Les experts participant à la Table Ronde 95 se sont attachés à aborder l'ensemble de ces questions tout en cernant les limites des réponses que l'on peut apporter à ce jour.

Cette Table ronde examine les différents aspects des indicateurs pour mesurer la production des transports. Elle étudie les besoins des décideurs et des planificateurs, la conception et l’intégration d’indicateurs, les indicateurs potentiellement disponibles et leur utilisation.

Cette Table ronde examine les mesures destinées à restreindre l'usage de certains modes de transport, y compris les contrôles du stationnement et de la circulation, les horaires flexibles et les contraintes de la circulation interurbaine.

Cette Table ronde examine comment la structure et lampleur du développement urbain affecte le choix des modes de transport, la planification des investissements dans les transports, la tarification et les subventions et la prise de décision politique.

Cette Table ronde utilise une méthode de planification pour examiner l’impact du Développement urbain sur les choix des transports dans les villes de moyenne importance.

Cette Table ronde étudie le role des infrastructures de transport dans le processus de développement industriel.

Cette Table ronde examine la conception et l’emplacement des installations de correspondance et des services de rabattement. Elle décrit le développement de modèles mathématiques pour prédire les effets de ces plans et étudie plus généralement certains problèmes d’intégration de l’évaluation  des changements de véhicules dans un contexte de planification urbaine.

Cette Table ronde examine les transports existants et le coût de changements potentiels. Elle étudie aussi les choix de planification des transports et formule une série de recommandations.