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Ce volume regroupant l'exposé des activités de la C.E.M.T. ainsi que la présentation des Résolutions et Rapports approuvés par le Conseil des Ministres pour l'année 1995.

Ce volume regroupant l'exposé des activités de la C.E.M.T. ainsi que la présentation des documents approuvés par le Conseil des Ministres pour l'année 1996.

L'Analyse des politiques éducatives 1997 est le complément indispensable de l'édition 1997 de Regards sur l'éducation - Les indicateurs de l'OCDE. Son but est d'approfondir les questions de politique actuelles et de faciliter l'interprétation des données en s'appuyant sur une sélection d'indicateurs particulièrement pertinents suivant les questions examinées. Les cinq chapitres de cette publication abordent des sujets qui intéressent une large audience : les coûts et les dépenses, le stock de capital humain disponible dans les économies de l'OCDE, les performances réalisées en terme de littératie par les adultes de 12 pays, l'échec et la réussite scolaire, et l'efficacité et l'efficience des institutions d'enseignement supérieur face aux nouveaux intérêts et besoins des étudiants.

Cette publication annuelle présente les principales données statistiques du secteur des transports dans les pays membres de la Conférence Européenne des Ministres des Transports (CEMT). Pour la première fois, le lecteur trouvera des données sur la République tchèque, la République slovaque et la Moldova. Les Républiques tchèque et slovaque sont devenues membres de la CEMT en 1993, alors que la Moldova n'a rejoint la CEMT qu'en 1994. Les tableaux présentés portent sur les investissements du secteur, l'infrastructure, le matériel, le personnel employé, les trafics et la consommation énergétique des différents modes de transport.

Cette publication rassemble deux études traitant de la question très importante des terres agricoles : elle examine la façon dont les politiques agricoles et autres influencent les transactions foncières, la valeur et l'utilisation des terres. La première étude examine les politiques qui affectent la mobilité des terres agricoles et appelle à un allégement des réglementations qui permette au secteur agricole de mieux répondre aux forces du marché. La seconde étude montre que le soutien agricole est souvent capitalisé dans la valeur des terres et des autres actifs. Par conséquent, il existe une forte résistance à la réforme de la politique, il est difficile d'entrer dans le secteur agricole et les bénéficiaires des politiques ne sont pas toujours ceux à qui ces dernières étaient destinées à l'origine.

Dans les pays de l'OCDE, certains agriculteurs se regroupent spontanément en associations pour favoriser une agriculture plus durable. Comment expliquer ce phénomène ? Comment l'encourager ? Dans quelle mesure de telles initiatives peuvent-elles remplacer ou compléter les mesures agri-environnementales mises en place par les pouvoirs publics ? Cette étude essaie de répondre à ces questions en analysant les expériences menées récemment par des groupements de protection des terres en Australie, au Canada, aux Pays-Bas et en Nouvelle-Zélande. Elle met aussi en lumière les conditions qui permettent à ces associations de travailler le plus efficacement ainsi que le type de projets qui leur convient le mieux.
L'analyse des différentes expériences nationales permet de dégager un certain nombre d'observations générales et de formuler des recommandations précises. L'étude ouvre ainsi des perspectives nouvelles sur le rôle que peuvent jouer les associations spontanées dans la recherche de solutions locales concertées aux problèmes de l'environnement local.

L'importance croissante accordée aux compétences, aux connaissances et aux aptitudes des individus rend l'apprentissage et le recyclage essentiels à toutes les étapes de la vie. Quelles sont les tendances actuelles en matière de participation à l'enseignement formel et aux autres formes d'apprentissage, depuis l'enfance jusqu'à l'âge adulte ? Quelles politiques les pouvoirs publics ont-ils adoptées pour promouvoir l'apprentissage à vie ? Les politiques et les pratiques existantes répondent-elles à la nécessaire évolution des modalités d'apprentissage des jeunes et des adultes ? Prennent-elles suffisamment en compte les choix, les intérêts, les expériences et la situation des apprenants ? Ce sont là quelques-unes des questions qu'examine cette nouvelle édition de l'Analyse des politiques d'éducation. Le principe de l'apprentissage à vie adopté par les ministres de l'Éducation de l'OCDE, selon lequel l'éducation est un processus qui se poursuit tout au long de l'existence, sert de fil conducteur aux quatre chapitres de cette édition. Ces derniers couvrent les expériences et les politiques qui ont cours dans les pays de l'OCDE sur : - l'accès et la participation à l'enseignement et à la formation ; - l'évolution de la pédagogie et les nouveaux rôles des enseignants ; - les itinéraires qui mènent de la formation initiale à l'emploi ; - la contribution des étudiants au financement des études tertiaires.

Cette publication décrit les activités de la Conférence Européenne des Ministres des Transports au cours de l'année 1997. Elle contient le texte des Résolutions et des Rapports approuvés par le Conseil des Ministres des Transports au cours de la même année. A la fin de ce volume figure également un organigramme de l'organisation.

Le séminaire, qui s’est tenu à Paris en décembre 1998, a été un forum de discussion particulièrement intéressant puisqu'il a permis de rassembler la communauté scientifique internationale et les instances en charge de la préparation des décisions politiques. Réunissant des délégués de plus de trente pays d’Europe, il a été l’occasion de débats autour de quatre thèmes récurrents :
- les conditions de travail, notamment les effets des modifications envisagées du temps de travail sur la sûreté du travail et la santé du conducteur ; - l’accès à la profession et le devenir de celle-ci ; - les enjeux économiques, que ce soit la compétitivité des entreprises, la sous-traitance, la concurrence entre entreprises ou entre pays ; - le rôle et les limites des autorités publiques : faut-il de nouveaux règlements ou ne doit-on pas avant tout veiller à appliquer les règlements existants ? Doit-on aller vers des conventions collectives ou des règlements nationaux/internationaux ? Quels contrôles instaurer et quelles doivent en être les modalités ?

Cette publication annuelle rassemble les principales données statistiques officielles du secteur des assurances pour tous les pays de l'OCDE. Le lecteur y trouvera des informations sur les activités de cette industrie ainsi que des indications sur les grandes tendances du marché international. Les données, standardisées dans la mesure du possible, sont détaillées en nombreuses sous-rubriques et une série d'indicateurs permet une meilleure compréhension des caractéristiques des différents marchés nationaux. Les données présentées dans cette édition 1999 couvrent la période 1990-1997.

Le respect de l’environnement prend une importance croissante dans le secteur de la production d'uranium car : - les nouvelles installations doivent être conformes aux normes de plus en plus strictes imposées par de nombreux pays ; - un grand nombre de centres de production ont été fermés récemment ; - suite à leur fermeture définitive, de nombreux sites font l'objet de mesures de restauration et de réaménagement.
Cet ouvrage dresse un panorama des activités de préservation de l’environnement entreprises dans le secteur de la production d’uranium à partir des réponses de 29 pays à une enquête. Il décrit les activités de protection de l’environnement et de sûreté associées à la fermeture et au réaménagement des sites fermés, mais aussi celles qui sont liées à l’exploitation et au contrôle des sites sur lesquels la production est active, ou à la planification et à l’autorisation de projets d’installations nouvelles. Il passe en revue les sujets qui intéressent les spécialistes dans des domaines tels que la sensibilité des écosystèmes, l’évaluation des impacts sur l’environnement, les émissions gazeuses et les effluents liquides, les conditions de travail, la sûreté radiologique, la gestion et l’évacuation des déchets, le démantèlement des mines et usines et le réaménagement des sites, ainsi que la réglementation de ces activités.

Pour répondre à la croissance permanente de la demande d'éducation, les pays de l'OCDE s'efforcent d'élargir la palette de formations offertes tout au long de la vie, de la prime enfance à l'âge adulte. La participation accrue à l'enseignement et à la formation dans les années 90 a-t-elle permis de faire face à la demande d'apprentissage durant tout le cycle de vie ? Quelles sont les lacunes, qui en souffre le plus et quels types de formation sont le plus touchés ? Quelles sont les pistes les plus prometteuses pour favoriser l'expansion de formations qui soient adaptées aux objectifs éducatifs et aux besoins du public ? Comment les politiques en place peuvent-elles aider à mobiliser les ressources que requiert l'investissement dans la formation et favoriser leur utilisation efficace ? Voici quelques-unes des questions étudiées par cette édition 1999 de l'Analyse des politiques d'éducation. Les quatre chapitres de cet ouvrage s'inspirent des leçons tirées de l'expérience et des tendances observées dans les pays de l'OCDE pour répondre aux questions suivantes : -- dans quelles proportions la participation à l'enseignement et à la formation devra-t-elle augmenter afin d'atteindre les objectifs fixés par « l'apprentissage à vie », et quelles en seront les répercusions financières ? -- comment mettre à profit la préscolarisation et la prise en charge des tout jeunes enfants ? -- comment utiliser au mieux les technologies de l'information et des communications dans l'éducation ? -- comment favoriser la participation des groupes sous-représentés dans l'enseignement tertiaire ?

Cette publication décrit les activités de la Conférence Européenne des Ministres des Transports au cours de l'année 1998. Elle contient le texte des Résolutions et des Rapports approuvés par le Conseil des Ministres des Transports au cours de la même année. A la fin de ce volume figure également un organigramme de l'organisation.

La pollution imputable aux transports diminue sensiblement grâce à la réglementation qui limite les émissions à l’échappement d'une part, mais aussi grâce aux investissements des constructeurs de véhicules dans des technologies moins polluantes. Mais les avantages de ces mesures sont tributaires du renouvellement du parc automobile qui prend nécessairement du temps, en moyenne une décennie en Europe. On peut néanmoins accélérer l'introduction de véhicules nouveaux et plus propres grâce aux programmes de mise à la casse.
Cette publication analyse l’efficacité des programmes mis en œuvre à ce jour en Europe et en Amérique du Nord en matière de protection de l'environnement. Trois angles d'attaque complémentaires sont privilégiés pour permettre des recommandations pragmatiques : - quels sont les effets économiques des programmes de mise à la casse, aussi bien pour le marché automobile que pour l'économie nationale ? - quels sont les effets de ces programmes sur l'environnement ? - enfin, ces programmes peuvent-ils être utilisés dans les économies anciennement socialistes ?