1887

Les transports et la décentralisation

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Au cours des dernières décennies, la décentralisation s’est accentuée dans de nombreux pays de l’OCDE. Ce rapport présente une réflexion sur le lien entre décentralisation, compétition ou émulation intergouvernementale et efficacité dans le contexte du secteur des transports.

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Économie politique de la décentralisation des transports

European Conference of Ministers of Transport

L'économie politique tente d'incorporer les libertés et les contraintes inhérentes aux démocraties dans l'analyse des administrations publiques. Dans le contexte du choix à opérer entre centralisation et décentralisation, l'action des groupes de pression, l'incitation à innover et la portée de l'innovation ainsi que les perspectives de carrière des fonctionnaires peuvent différer. Le contexte économique général et les priorités politiques font en théorie pencher la balance du côté de la centralisation ou de la décentralisation de la fourniture des services de transport. L'expérience montre toutefois que dans les États membres de l'Union Européenne, la sécurité routière, mesurée en termes d'accidents mortels, était meilleure en 2000 dans ceux où la fourniture des biens publics était plus décentralisée. Une augmentation de 0.10 du degré de décentralisation des dépenses, ce qui correspond à la différence observable entre l'Italie (0.25) et l'Allemagne (0.35), se traduit par une réduction de 2.2 du nombre d'accidents mortels de la route par 100 000 habitants. L'effet bénéfique de la décentralisation est toutefois tributaire de l'existence d'institutions fortes et d'un niveau peu élevé de corruption.

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