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Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques

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De très importantes entreprises multinationales du transport et de la logistique sont apparues avec pour objectif de fournir des services de transport intégrés à destination des chargeurs, le tout dans le contexte d’une économie mondialisée. Ces entreprises échappent-elles en raison de leur taille même au contrôle des autorités nationales de la concurrence ? Portent-elles atteinte à la concurrence lorsqu’elles fusionnent ou acquièrent d’autres entreprises au sein de la chaîne logistique ?

La Table Ronde a rassemblé des experts des questions de la concurrence avec des chercheurs des domaines du transport maritime, du fret ferroviaire et de la logistique pour cerner les questions saillantes qui relèvent de la concurrence et les réponses réglementaires appropriées. Un examen des stratégies des entreprises de transport et de logistique révèle qu’une intégration verticale peut certes engendrer des gains d’efficience, mais elle correspond le plus souvent au besoin d’intensifier l’usage des coûteux équipements fixes plus que d’un impératif de contrôler toutes les opérations de la chaîne logistique. Ceci explique que les firmes maritimes se portent acquéreurs d’opérateurs de terminaux. Les acquisitions horizontales, là où des entreprises similaires servant un même marché fusionnent, sont davantage susceptibles de poser des problèmes de concurrence. De tels problèmes peuvent particulièrement se poser au niveau d’équipements congestionnés.

Cette Table Ronde dresse un cadre pour l’examen des questions de concurrence au sein des activités de transport et de logistiques globales, elle discute de la pertinence des mesures à la portée des régulateurs, lorsque la concurrence est menacée et elle explore le rôle des autorités de concurrence et des Ministères des Transports dans la poursuite de l’organisation de marchés efficients.

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Problématique des fusions horizontales et de l'intégration verticale

International Transport Forum

Le présent rapport traite du pouvoir que les fusions verticales et horizontales permettentd’acquérir sur les marchés ferroviaires européens et se veut être une base solide sur laquelle les débatsde la Table Ronde pourront s’appuyer. Il rassemble des données concrètes sur des fusions verticales ethorizontales dans lesquelles des opérateurs marchandises ont été impliqués et montre comment lesautorités compétentes en matière de concurrence ont déterminé les circonstances dans lesquelles cesfusions doivent être entérinées. Il s’étend également sur les aspects économiques de ces marchés et,partant, sur la forme qu’ils devraient prendre à l’avenir.

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