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Concurrence et interactions entre aéroports, services de transports aériens et ferroviaires

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Comment réglementer les aéroports de façon à limiter leur pouvoir de marché ? Ce rapport part du principe que la question préalable à se poser est de savoir s’il est indiqué de réglementer. La réglementation étant imparfaite et coûteuse, les pouvoirs publics devraient chaque fois que c’est possible établir les conditions propices au développement de la concurrence entre aéroports en lieu et place d’une réglementation détaillée.

Lorsque la réglementation économique se justifie, par exemple pour des aéroports très encombrés, le rapport examine les différentes approches réglementaires possibles pour déterminer celle qui est, en définitive, la plus adaptée. Il évalue aussi les stratégies de gestion des émissions de gaz à effet de serre. En intégrant l’aviation aux systèmes ouverts d’échange de droits d’émission, on pourrait réduire efficacement les émissions, mais on ne saurait en attendre des réductions importantes des émissions de CO2 dans le transport aérien proprement dit.

Enfin, le rapport recense les conditions économiques dans lesquelles le train à grande vitesse peut devenir un substitut concurrentiel de l’avion. Cependant il conclut que le rail offre seulement des possibilités limitées en matière de réduction des ; émissions de gaz à effet de serre sur la partie correspondante du marché des transports.

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Impact de la lutte contre le changement climatique sur la concurrence dans le transport aérien

International Transport Forum

Le présent document s’intéresse à l’incidence possible de la lutte contre le changement climatique sur les prix et la rentabilité du secteur du transport aérien ainsi que sur la concurrence qui s’y exerce. Il commence par esquisser les mesures de lutte contre le changement climatique qui ont été proposées et accorde une attention toute particulière à l’inclusion du transport aérien dans un système d’échange de permis d’émission. Cette option semble appelée à prendre de l’importance, puisque l’Union Européenne, l’Australie et la Nouvelle-Zélande envisagent d’intégrer le transport aérien dans leur système d’échange de permis d’émission. Il analyse les possibilités qu’ont les compagnies aériennes de réduire leurs émissions à court et à long terme pour conclure que ces possibilités sont très limitées à court terme. Il s’étend ensuite sur l’application des systèmes d’échange de permis d’émission de l’Union Européenne, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande au transport aérien et son impact éventuel sur ses tarifs. L’analyse tient compte du coût des permis pour les émissions tant directes qu’indirectes.

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