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Bénéfices économiques élargis du secteur des transports

Instruments d'investissement et d'évaluation macro-, méso- et micro-économiques

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L’analyse coûts-avantages classique des projets d’investissement dans les infrastructures de transport consiste à mettre en balance les coûts des projets avec les avantages que l’on peut en escompter pour l’usager. Cette démarche a été remise en question au motif qu’elle ne tient pas compte des effets économiques plus larges de ces projets. À l’occasion de cette Table Ronde, d’éminents universitaires et professionnels ont échangé leurs vues sur la question et ont examiné diverses méthodes possibles pour évaluer les effets plus larges – négatifs comme positifs. Ils sont ainsi parvenus à la conclusion que pour les projets de petite envergure, il est préférable de privilégier l’obtention de résultats dans les délais voulus, même s’il faut pour cela renoncer à une analyse plus poussée des effets plus larges des projets. En revanche, s’agissant de projets ou de programmes d’investissement de plus grande ampleur, une analyse spécifique de leurs effets plus larges se justifie davantage. L’élaboration de procédures d’évaluation uniformes doit être un domaine de recherche prioritaire.

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Progrès et défis dans l'application de l'analyse économique à la politique des transports

Remarques finales pour la table ronde sur la recherche en matière de programmation et d'outils d'évaluation des infrastructures

International Transport Forum

Cette note de conclusion résume certains aspects essentiels des applications politiques des cinq études présentées à la Table Ronde. Elle explique la portée des différentes techniques macro-, méso- et microéconomiques et celle de leurs applications prédictives à l’évaluation et à la programmation des infrastructures. Elle examine ensuite les arbitrages et les limites qui influent sur la concrétisation politique de toutes les méthodes et indique les orientations nécessaires pour offrir aux décideurs de futurs modèles économiques plus applicables.

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