Browse by: "R"
Index
Index par titre
Index par année
Le bulletin annuel d'information recense les travaux de recherche actuellement entrepris sur la socio-économie des transports dans plus de 400 organismes spécialisés, qui sont pour la plupart européens (Europe de l'ouest et de l'est) mais également américains, canadiens et australiens. Ce bilan annuel permet aux spécialistes de mieux coordonner leurs travaux. Il donne au public les moyens d'appréhender les grandes tendances de la politique des transports.
Ce bulletin annuel d'information recense les travaux de recherche sur les aspects socio-économiques des transports qui sont en cours dans plus de 400 organismes spécialisés, européens pour la plupart (d'Europe de l'Ouest et de l'Est) mais également américains, canadiens et australiens. Ce bilan annuel permet aux spécialistes de mieux coordonner leurs travaux. Il donne au public les moyens d'appréhender les grandes tendances de la politique des transports.
Ce bulletin annuel d'information est élaboré par le centre de documentation de la CEMT. Il recense les travaux de recherche sur les aspects socio-économiques des transports qui sont en cours dans plus de 400 organismes spécialisés, européens pour la plupart (d'Europe de l'Ouest et de l'Est) mais également américains, canadiens et australiens. Ce bilan annuel permet aux spécialistes de mieux coordonner leurs travaux. Il donne au public les moyens d'appréhender les grandes tendances de la politique des transports.
Ce rapport fournit des informations chiffrées sur l'évolution de 1980 à 1994 du nombre de véhicules routiers, d'accidents corporels, de tués, et de victimes (tués et blessés) pour les pays Membres de la CEMT, ainsi que dans cinq de ses pays associés (l'Australie, le Canada, les États-Unis, la Fédération de Russie, le Japon) et un pays observateur (le Maroc), pris séparément et dans leur ensemble. Il met également l'accent sur un certain nombre d'éléments à ne pas négliger dans l'analyse de la situation et dresse ainsi un bilan dynamique de la réalité routière.
Ce Rapport statistique sur les accidents de la route rend compte de l’évolution des accidents de la route pour la période 1995-1996 dans les pays membres de la CEMT, ainsi que dans cinq de ses pays associés (l’Australie, le Canada, les Etats-Unis, le Japon, la Nouvelle-Zélande) et un pays observateur (le Maroc). Ce rapport fournit des informations chiffrées sur l’évolution de 1985 à 1996 du nombre de véhicules routiers, d’accidents corporels, de tués et de victimes (tués et blessés) pour ces pays, pris séparément et dans leur ensemble. Il met également l’accent sur un certain nombre d’éléments à ne pas négliger dans l’analyse de la situation et dresse un bilan dynamique de la réalité routière.
Ce rapport statistique rend compte de l’évolution des accidents de la route pour la période 1999-2000 dans les 41 pays membres de la CEMT, cinq de ses pays associés (Australie, Canada, Etats-Unis, Japon, Nouvelle-Zélande) et un pays observateur (Maroc). Il fournit par ailleurs des informations chiffrées pour la période 1990-2000 sur le nombre de véhicules routiers, d’accidents corporels, de tués et de victimes pour ces pays. Cet ouvrage de référence met également l’accent sur les éléments à ne pas négliger dans l’analyse de la situation et dresse ainsi un bilan dynamique de la réalité routière.
Cette édition du rapport du Secrétaire général de l'OCDE aux ministres présente les principales réalisations de l'OCDE en 2020. Elle met l’accent sur les efforts de l’Organisation pour contribuer à la gestion de la crise du COVID-19 et ouvrir la voie à une reprise qui soit à la fois plus forte, plus inclusive, plus résiliente et plus verte. Elle décrit les travaux de l’OCDE dans tout un éventail de domaines essentiels tels que la santé, l’emploi, les inégalités, l'économie, la fiscalité, l'éducation, l'environnement, et bien d’autres encore. Ce rapport présente aussi les activités du Secrétaire général et de son cabinet, ainsi que celles des directions, des Secrétariats des entités appartenant à la famille OCDE et des partenaires sociaux de l'OCDE.
L'OCDE s'efforce de trouver des solutions fondées sur des données probantes à toute une série de défis sociaux, économiques et environnementaux, en promouvant « Des politiques meilleures pour une vie meilleure ». L’OCDE constitue l’une des sources les plus importantes et les plus fiables de recherche et de données statistiques comparables au monde. Elle fait office de pionnier pour l’élaboration de nouvelles trames narratives et de nouvelles initiatives à l’échelle mondiale, mais aussi de « laboratoire d’action », prêt à soutenir ses membres et partenaires grâce à ses données, ses normes et ses conseils stratégiques.
L'OCDE s'efforce de trouver des solutions fondées sur des données probantes à toute une série de défis sociaux, économiques et environnementaux, en promouvant "Des politiques meilleures pour une vie meilleure". La propagation mondiale du coronavirus en 2020 a rendu l'engagement au service de cet objectif d'autant plus pertinent. Cette édition du Rapport du Secrétaire général de l'OCDE aux ministres présente les principales réalisations de l'OCDE en 2019. Elle décrit les travaux de l'OCDE sur l'économie, l'emploi, l'éducation, la santé, les inégalités, l'environnement, la fiscalité et bien d’autres domaines, dans le contexte d’un monde en rapide évolution. Ce rapport présente également les activités du Secrétaire général et de son bureau, ainsi que celles des directions, agences, entités spéciales et comités consultatifs de l'OCDE.
L’OCDE constitue au niveau mondial l’une des sources les plus importantes et les plus fiables de recherche et de données statistiques comparables. C’est aussi un forum et un pôle de connaissances sans équivalent pour l’échange d’expériences, le partage de bonnes pratiques et la formulation de conseils sur les politiques publiques et l’élaboration de normes de référence au niveau mondial. Cette année marquera le 60e anniversaire de l’Organisation : ce sera l'occasion de nous retourner sur le passé et d’élaborer une vision pour l'avenir. Plus que jamais, nous avons besoin de politiques fondées sur des données probantes pour construire des sociétés et des économies qui soient plus résilientes, plus inclusives et plus durables.
Le rapport annuel du Secrétaire général de l’OCDE aux ministres revient sur les activités de l’OCDE en 2017 et quelques temps forts de 2018. Il couvre les activités du Secrétaire général et des membres de son Cabinet, les programmes horizontaux de l’OCDE et les activités de ses directions, ainsi que celles de ses agences, entités spéciales et comités consultatifs.
Depuis plus de 50 ans, l’OCDE s'efforce de promouvoir des politiques meilleures pour une vie meilleure dans presque tous les domaines de l’action politique, de son élaboration à sa mise en œuvre. Elle s'appuie pour ce faire sur la coopération, le dialogue, la recherche du consensus et l’examen par les pairs.
Les statistiques de l’OCDE font référence dans le monde entier. Elles offrent un large éventail de données comparatives dans des domaines tels que l’économie, le commerce, l’emploi, l’éducation, la santé, les enjeux sociaux, la migration ou l’environnement.
La Svizzera ha fatto dei passi avanti verso il miglioramento delle performance ambientali dei settori agricolo, energetico e dei trasporti. Il Paese si è affermato tra i migliori Paesi dell’OCSE in termini d’intensità delle emissioni di gas serra e può essere lodato per il suo approccio innovativo nella rivitalizzazione della rete idrografica. Tuttavia, si possono constatare anche ambiti problematici, quali le abitudini di consumo non sostenibili, la produzione di un elevato volume di rifiuti urbani e le alte percentuali di specie minacciate. Quale importante piazza finanziaria, la Svizzera gioca un ruolo fondamentale nella promozione della finanza verde.
Questo è il terzo rapporto sulle performance ambientali della Svizzera. Valuta i progressi compiuti verso uno sviluppo sostenibile e una crescita verde, con particolare riferimento alla gestione delle acque come pure alla conservazione e all’uso sostenibile della biodiversità.
Cette brochure décrit les activités de la CEMT au cours de l'année 2005. Elle contient le texte des principaux documents approuvés par le Conseil des Ministres des Transports à Moscou et couvre : les événements majeurs de l'année, l'évolution des transports, les activités des groupes de travail de la CEMT, et les activités du CCRT. Elle comprend également un organigramme et le répertoire du personnel.
Cette publication contient l’ensemble des communications qui ont été présentées lors de l’atelier sur le transport par voies navigables qui s’est tenu à Paris les 22 et 23 septembre 2005. Cet atelier intitulé « Renforcer le transport par voies navigables : Aller de l’avant par la coopération paneuropéenne » avait pour objectif de préparer la Conférence ministérielle prévue à Bucarest en septembre 2006 en identifiant les progrès accomplis depuis la Conférence paneuropéenne sur le transport par voies navigables de Rotterdam en 2001. Les communications reproduites traitent notamment du développement du marché des voies navigables dans un contexte paneuropéen, des conditions de concurrence, du développement des infrastructures et de l’environnement. Une synthèse des débats de l’Atelier ainsi que les conclusions de celui-ci sont également reproduites dans cette publication. L’atelier a été organisé conjointement par la CEMT, la CEE-ONU, la Commission Centrale pour la Navigation du Rhin et la Commission du Danube.
D’importants progrès ont été réalisés ces dernières années dans l’élaboration de redevances ferroviaires au niveau national. Des redevances ont été mises en place pour assurer un accès non discriminatoire aux réseaux de chemin de fer et favoriser l’utilisation efficace de ces réseaux. Il y manque toutefois en Europe la dimension internationale, en particulier pour le marché du fret. L’intégration des marchés européens devrait ouvrir des perspectives de croissance très prometteuses au transport ferroviaire de marchandises.
L’objet de ce rapport est de faire le point sur les moyens de surmonter les obstacles à cette croissance, lesquels découlent des disparités qui existent dans les redevances payées par les opérateurs pour utiliser les réseaux ferroviaires nationaux. Ce rapport recommande de mettre en œuvre un barème de redevances simples pour le transport de marchandises.Cette brochure décrit les activités de la CEMT au cours de l'année 2004. Elle contient le texte des principaux documents approuvés par le Conseil des Ministres des Transports à Ljubljana et couvre : les événements majeurs de l'année, l'évolution des transports, les activités des groupes de travail de la CEMT, et les activités du CCRT. Elle comprend également un organigramme et le répertoire du personnel.
Can the current centrally planned and state owned rail system efficiently allocate its limited capacity to the highest-valued uses, while expanding its capacity in such a way that contributes to rather than constraining China’s economic growth? Which form of pro competitive reform is most appropriate for China? This book surveys several possible approaches to restructuring.