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Un atlas du Sahara-Sahel

Géographie, économie et insécurité

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Le Sahara-Sahel traverse des épisodes récurrents d’instabilité, cependant les crises libyenne et malienne récentes intensifient le degré de violence. Elles restructurent les dynamiques géopolitiques et géographiques. Transfrontalières voire régionales, ces crises contemporaines nécessitent de nouvelles réponses institutionnelles. Comment les pays partageant cet espace – Algérie, Libye, Mali, Maroc, Mauritanie, Niger, Tchad et Tunisie - peuvent-ils, ensemble et en relation avec des états tels que le Nigéria, le stabiliser et le développer ?

Depuis toujours, le Sahara joue un rôle d’intermédiaire entre l’Afrique du Nord et l’Afrique subsaharienne. Avant l’époque romaine, des routes le traversaient déjà, à l’origine militaires. Les échanges commerciaux et humains sont intenses et fondés sur des réseaux sociaux auxquels se greffent désormais les trafics. La compréhension de leur structuration, de la mobilité géographique et organisationnelle des groupes criminels et des circulations migratoires représente un défi stratégique. Cet ouvrage espère relever ce défi et nourrir les stratégies pour le Sahel de l’Union européenne, des Nations Unies, de l’Union africaine ou encore de la CEDEAO (Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest) en vue d’une paix durable.

Cet Atlas s’appuie sur une analyse cartographiée et régionale des enjeux de sécurité et de développement pour ouvrir des pistes objectives au nécessaire dialogue entre organisations régionales et internationales, États, chercheurs et acteurs locaux.

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Circulations anciennes et nouvelles au Sahara-Sahel

Sahel and West Africa Club

Le Sahara est un espace d’échanges ancien, sillonné et structuré dès le Moyen-Âge par des caravanes. Durant la colonisation, il est marginalisé au profit de routes commerciales maritimes reliant les pays de l’Afrique de l’Ouest et du Nord au continent européen. À la suite des indépendances, les États se rapprochent : notamment dans les années 90, avec une politique libyenne renforcée vers les pays sahéliens et une volonté des dirigeants maghrébins d’asseoir leurs relations économiques avec leurs voisins. Si cet espace fondé sur la circulation est partagé, il ne peut pas être qualifié de « commun » du point de vue économique.

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