1887

Perspectives agricoles de l'OCDE et de la FAO 2017-2026

image of Perspectives agricoles de l'OCDE et de la FAO 2017-2026

Au cours des dix prochaines années, les marchés agricoles devraient continuer à manquer de dynamisme, la croissance chinoise ralentissant et les politiques relatives aux biocarburants étant moins influentes que par le passé. La croissance future de la production végétale devrait provenir principalement de l’augmentation des rendements, et les hausses de production de viande et produits laitiers à la fois de l’accroissement du cheptel et de meilleurs rendements. Les échanges agricoles devraient augmenter plus lentement, mais, par rapport à d’autres secteurs, demeurer moins sensible à la torpeur économique. Ces pressions sur la demande, l’offre et les échanges sont manifestes en Asie du Sud-Est, où ce rapport identifie des possibilités pour améliorer durablement la productivité agricole. On s’attend à ce que les prix réels de la plupart des produits restent stables ou diminuent.

French Chinese, Spanish, English

From Chapter: Annexe statistique
.

Table A.33 - Hypothèses concernant le marché des biocarburants

French English

Perspectives agricoles de l'OCDE et de la FAO 2017-2026 - © OECD 2017

‌A.33Hypothèses concernant le marché des biocarburants
A.33Hypothèses concernant le marché des biocarburants
‌‌
‌‌
‌2016est‌
‌2017‌
‌2018‌
‌2019‌
‌2020‌
‌2021‌
‌2022‌
‌2023‌
‌2024‌
‌2025‌
‌2026‌
ARGENTINE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Taxe à l'exportation
%
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
5.1
 
BRÉSIL
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Droits de douane
%
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
Taux d'incorporation obligatoire 2
%
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
19.9
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Différentiel de fiscalité 3
BRL/hl
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
Droits de douane
%
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
4.6
 
CANADA
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Différentiel de fiscalité 3
CAD/hl
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
Droits de douane
CAD/hl
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
Taux d'incorporation obligatoire 2
%
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
3.4
 
Soutien direct
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fédéral
CAD/hl
3.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
Provinces
CAD/hl
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
3.0
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Différentiel de fiscalité 3
CAD/hl
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
7.7
 
Taux d'incorporation obligatoire 2
%
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
1.8
 
Soutien direct
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fédéral
CAD/hl
6.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
Provinces
CAD/hl
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
COLOMBIE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Droits de douane
%
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
Taux d'incorporation cible 1,4
%
90.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Taux d'incorporation cible 1
%
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
10.0
 
UNION EUROPÉENNE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Biocarburants
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Part en énergie dans la consommation de carburant 5
%
5.6
 
5.9
 
6.1
 
6.3
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
6.4
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Différentiel de fiscalité 3
EUR/hl
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
33.9
 
Droits de douane
EUR/hl
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
19.2
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Différentiel de fiscalité 3
EUR/hl
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
11.9
 
Droits de douane
%
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
6.5
 
INDE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Droits de douane
%
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
8.0
 
Part des mandats de biocarburants dans la consommation totale de carburant
%
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Droits de douane
%
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
Part des mandats de biocarburants dans la consommation totale de carburant
%
5.5
 
6.4
 
7.3
 
8.2
 
8.2
 
8.2
 
8.2
 
8.2
 
8.2
 
8.2
 
8.2
 
INDONÉSIE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Taux d'incorporation cible 1
%
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
20.0
 
MALAISIE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Taux d'incorporation cible 1
%
6.0
 
6.0
 
6.0
 
6.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
PÉROU
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Droits de douane
%
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
Taux d'incorporation cible 1
%
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
7.8
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Taux d'incorporation cible 1
%
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
5.0
 
THAÏLANDE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Droits de douane
%
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
0.0
 
Taux d'incorporation cible 1
%
10.4
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
15.0
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Taux d'incorporation cible 1
%
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
7.0
 
ÉTATS-UNIS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Norme de carburants renouvelables 6
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Total
mln L
68 554
 
72 983
 
73 550
 
73 550
 
73 550
 
73 550
 
73 550
 
73 550
 
73 550
 
73 550
 
73 550
 
mandat avancé
mln L
13 665
 
16 202
 
16 769
 
16 769
 
16 769
 
16 769
 
16 769
 
16 769
 
16 769
 
16 769
 
16 769
 
éthanol cellulosique
mln L
871
 
1 177
 
1 308
 
1 660
 
1 986
 
2 255
 
2 512
 
2 800
 
3 116
 
3 386
 
3 663
 
Éthanol
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Charges supplémentaires à l’importation
USD/hl
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
Droits de douane (non dénaturé)
%
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
2.40
 
Droits de douane (dénaturé)
%
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
1.90
 
Crédits de taxes aux producteurs
USD/hl
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
Biodiesel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Droits de douane
%
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
4.60
 
Crédits de taxes aux producteurs
USD/hl
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
0.00
 
Note : 2016est : Les données pour 2016 sont estimées.
Pour certains pays, les parts pour l'éthanol et le biodiesel ne sont pas spécifiées individuellement.
Les données prennent en compte à la fois le mandat de l'UE dans le contexte de la Directive sur l'Énergie Renouvelable et les Plans d'Action Nationaux pour l'Énergie Renouvelable (NREAP) dans les états membres de l'UE.
Responsabilité : http://oe.cd/disclaimer
1.
Exprimé en part en volume.
2.
Part dans chacun des carburants, en équivalent energie.
3.
Différence de taxation entre les carburants fossiles et les agrocarburants.
4.
S'applique aux villes de plus de 500 000 habitants.
5.
D'après l'actuelle Directive sur les énergies renouvelables 2009/28/EC, l'énergie contenue dans les biocarburants autres que ceux de première génération est prise en compte deux fois pour atteindre l'objectif. On considère que des sources autres que les biocarburants vont aider à remplir l'objectif de 10% pour l'énergie dans les transports.
6.
Les quantités pour le mandat total, le mandat avancé et le mandat cellulosique ne sont pas aux niveaux définis dans l'EISA. Comme ces mandats sont soumis à des incertitudes dans leur mise en place par l'EPA, les hypothèses suivantes ont été retenues pour réaliser le scénario de référence : la quantité d'éthanol consommée dans les mélanges à faible teneur aux États-Unis n'excédera pas le taux d'incorporation maximal de 10% et le développement des véhicules polycarburant sera limité.
Source : OCDE/FAO (2017), « Perspectives Agricoles de l'OCDE et de la FAO »,Statistiques agricoles de l'OCDE(base de données). doi:dx.doi.org/10.1787/agr-outl-data-fr

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