Tables Rondes CEMT

Conférence Européenne des Ministres des Transports

Publication arrêtée

Suivi de
Tables rondes FIT
ISSN :
1990-0244 (en ligne)
ISSN :
1990-0252 (imprimé)
DOI :
10.1787/19900244
Cacher / Voir l'abstract

Cette série rend compte des sujets abordés dans les actes des colloques de la Conférence Européenne des Ministres des Transports, aujourd’hui renommée Forum International des Transports.

Egalement disponible en: Anglais
 
Politiques spatiales et transports

Politiques spatiales et transports

Le rôle des incitations réglementaires et fiscales You do not have access to this content

Auteur(s):
Conférence Européenne des Ministres des Transports
Date de publication :
14 déc 2004
Pages :
196
ISBN :
9789282123249 (PDF) ; 9789282123225 (imprimé)
DOI :
10.1787/9789282123249-fr

Cacher / Voir l'abstract

Cette Table ronde de la CEMT comporte quatre documents montrant comment l’efficacité de la politique des transports a pâti du hiatus entre les politiques des transports et l’aménagement du territoire. Ces documents examinent les moyens de pallier le manque de coordination entre les politiques des transports et les politiques spatiales, et avancent des idées sur les possibilités offertes par les incitations fiscales pour éviter la défaillance de la coordination entre juridictions.
Egalement disponible en: Anglais

Ouvrir / Fermer Cacher / Voir les abstracts Table des matières

  • Sélectionner
  • Rapport de A. Priebs / A. Dittrich-Wesbuer Allemagne
    La Conférence Européenne des Ministres des Transports (CEMT) envisage, à l'occasion de sa 124ème Table Ronde, en novembre 2002, d'aborder le thème du rôle des incitations réglementaires et fiscales dans les politiques de l'aménagement du territoire et des transports. Le présent rapport, que nous avons rédigé sur mandat de la CEMT, repose sur les considérations et objectifs suivants : • L'urbanisme et la politique des transports sont fortement interdépendants, et c'est pourquoi...
  • Rapport de S. Handy États-Unis
    En 1995, l'Américain moyen passait 56 minutes par jour dans une voiture, soit 14 pour cent de plus que seulement cinq ans auparavant (Ministère des Transports, 2001). Le ménage américain moyen parcourait plus de 33 000 kilomètres par an (Ministère des Transports, 2001), alors que la voiture américaine moyenne effectuait plus de 19 000 kilomètres par an (Ministère des Transports, 2000a). Le volume total des véhicules-kilomètres effectués aux États-Unis a connu une croissance automobile en 1999...
  • Rapport de C. Sessa Italie
    La 124ème Table Ronde de la CEMT sur l'économie des transports traite d'un thème ambitieux, celui en l'occurrence du rôle que les incitations fiscales et réglementaires peuvent jouer dans l'accession de nos villes et régions à un avenir plus durable. Ce thème ne se limite pas aux transports, mais s'inscrit, étant donné qu'il se trouve au cœur du présent rapport, dans une perspective plus large...
  • Rapport de D. Banister Royaume-Uni
    Il est temps, en ce début du 21ème siècle, de réfléchir à une grande partie de l'histoire et de l'évolution des transports et des politiques d'aménagement du territoire et de tracer la route à suivre désormais. Les débats auxquels les transports ont donné lieu ces derniers temps s'imprègnent de deux idées-forces, en l'occurrence la nécessité d'une intégration beaucoup plus cohérente des transports dans discussion...
  • Synthèse de la discussion
    L’augmentation de la demande de services de transport est un phénomène quasiment universel qui excède souvent les revenus par tête des utilisateurs. Si certains des principaux coûts directs du transport semblent baisser dans le long terme, les coûts sociaux indirects des transports, notamment les coûts liés aux embouteillages, les coûts environnementaux et les nuisances sonores augmentent à un...
  • Liste des participants
  • Ajouter à ma sélection